{"text_format":"1","workbook":"xlsx","n_sheets":2,"sheets":["Voorblad","_Overzicht"],"not_rendered":{"charts":0,"images":0,"macros":1,"external_links":0,"defined_names":1,"comments":2,"pivot_tables":0},"unopened":[],"bounds":{"document_bytes":16777216,"sheet_cells":100000,"rows_first":2000,"rows_last":500,"rows_between":2000,"halvings":0,"cell_chars":16384,"cell_head_chars":4096},"cells_cut":0,"cells_raw":0,"read":"whole","date_system":"1900"}

{"sheet":"Voorblad","index":0,"n_rows":13,"n_cols":2,"rows_kept":13,"cut":false,"hidden":false,"merged":[]}
[]
[null,"Product Kennisbank "]
[null,"Project: Inzicht in Effecten Smart Mobility "]
[null,"Contactpersoon: Martijn Legene (mlegene@goudappel.nl) "]
[null,"Datum: juni 2024"]
[]
[null,"Versie en updates"]
[null,"De Kennisbank wordt halfjaarlijks beschikbaar gesteld aan de leden van de brede werkgroep en het kernteam project Inzicht in Effecten Smart Mobility. "]
[null,"Versie: 20 juni 2024"]
[null,"Wijzigingen tov vorige versie: Geel gemarkeerd zijn nieuwe bronnen t.o.v. versie vorig jaar. Blauw gemarkeerd betreft nog niet gepubliceerde bronnen."]
[]
[null,"Doel van de Kennisbank "]
[null,"Het doel van deze kennisbank is om beschikbare informatie eenduidig samen te brengen, met een goed navolgbare redeneerlijn. Hiervoor ontwikkelen Goudappel en Rebel in deze opdracht een ‘Kennisbank’, waarin snel te filteren is voor welke Smart Mobility toepassing en welke beleidsdoelen inzicht in effecten getoond dient te worden. Ook brengen de filters de randvoorwaarden en verklaringen achter verschillende typen effecten in beeld en geeft de Kennisbank de databehoefte aan bij de toekomstige evaluatie van Smart Mobility. Met deze kennisbank beoordelen we de kwaliteit van de beschikbare literatuur. Hiermee wordt duidelijk welke informatie al beschikbaar is (ex-ante en ex-post) en waar kennislacunes bestaan omdat hierover nog (te) weinig kennis van beschikbaar is. Dit is onder andere input voor de Smart Monitor en voor het opstellen van de plannen van de halfjaarlijkse aanpak t/m 2025. De Kennisbank moet gezien worden als de projectdatabase voor het project Inzicht in Effecten Smart Mobility en is een van de tools die wordt gebruikt om Inzichten in effecten te creëren. De Kennisbank is dus geen overzicht van effecten van Smart Mobility toepassingen, daar dient de Monitor Smart Mobility met name voor."]

{"sheet":"_Overzicht","index":1,"n_rows":127,"n_cols":20,"rows_kept":127,"cut":false,"hidden":false,"merged":[]}
["1. Document (naam/nummer)","3. Jaartal","4. Type bron","5. Organisatie","6. Onderwerp","7. Smart mobility categorie [MC]","8. Smart mobility toepassing [MC]","9. Verkeerskundige functie [MC]","10. Ex ante/Ex post [MC]","11. Indien specifieke maatregel - In welk gebield (geografisch)","12. Indien specifieke maatregel - Voor welke doelgroep?","14 Gebruik/gedrag [MC]","15. Pilot/structureel","16. Beleidsdoelen [MC]","17. Bereikbaarheid - KPI('s) [MC]","18. Veiligheid - KPI('s) [MC]","19. Leefomgeving - KPI('s) [MC]","20. Gezondheid - KPI('s) [MC]","22. Zichtjaar effect [MC]","31. Informatie over kosten?"]
["Onderzoek rijtaakondersteunende systemin (ADAS) 2021: bezit, (veilig) gebruik en waardering",2021,"Rapport","Rijkswaterstaat","Bezit, gebruik, tevredenheid, veilig gebruik, afleiding, interesse","ADAS","ISA, In-car verkeersinformatie, Navigatie","Informeren, Adviseren","Ex post",null,null,"Afleiding","Structureel","Veiligheid, Gezondheid",null,null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Monitor wegverkeergerelateerde informatiediensten 2021",2022,"Rapport","Rijkswaterstaat","Pre-trip/on-trip (in-car) reisinformatie en ontrip rijtaakondersteunende info en beoordeling van de infokanalen","Dynamisch verkeersmanagement, ADAS","In-car verkeersinformatie, Navigatie, ISA","Informeren, Adviseren","Ex post",null,null,"Afleiding","Structureel","Veiligheid, Gezondheid",null,null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Monitor wegverkeergerelateerde informatiediensten en rijtaakondersteunende systemen in vrachtverkeer 2022",2022,"Rapport","Rijkswaterstaat","Bezit, tevredenheid, gebruik informatiediensten","Dynamisch verkeersmanagement, ADAS","Navigatie, In-car verkeersinformatie, ISA","Informeren, Adviseren","Ex post",null,null,"Afleiding","Structureel","Veiligheid",null,null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Slimme wegkantcamera's door toepassing Video Analytics (Eindrapport)",2021,"Rapport","Rijkswaterstaat (Eindrapport ARS)","Videoanalyse technieken om automatisch spitsstroken te openen en incidenten op de weg te detecteren","Dynamisch verkeersmanagement","Incidentmanagement","Monitoren","Ex post","Delft-Rotterdam (A13)",null,null,"Pilot","Bereikbaarheid, Veiligheid","Auto: netwerk vertraging (VVU)","Auto: Ongevallen (aantal)",null,null,"Huidig","Ja"]
["Eindrapportage Uitvoeringsprogramma: Smart Mobility 2018-2021",2022,"Rapport","Provincie Noord-Holland","Eindrapportage met overzicht behaalde resultaten smart mobility programma Noord-Holland. Factsheets per project","MaaS en deelconcepten, C-ITS, Dynamisch verkeersmanagement, Transport en logistiek, Data","Deelmobiliteit (deelfiets etc.), In-car verkeersinformatie, IVRI, Verkeersinformatie","Informeren, Adviseren","Ex ante","Noord-Holland",null,null,"Pilot","Bereikbaarheid, Leefomgeving, Veiligheid, Gezondheid","Auto: Verliestijd (sec), Auto: netwerk vertraging (VVU)","Fiets: Interactie","Overig: Totale geluidsproductie (normoverschrijding), Emissies: CO2-uitstoot (kg), Emissies: Stikstofuitstoot nabij Natura2000 (kg), Emissie: PM (fijnstoffen) in KG, Emissie: Verbruik fossiele brandstoffen (liters)",null,"Huidig","Ja"]
["Contrast (Controlled Traffic Support Technology) Pilot",2013,"Rapport","TNO","Pilot in-car snelheidsadvies & verkeersregelingen kruispunten","C-ITS","In-car verkeersinformatie","Informeren","Ex ante","Helmond, A270, Eindhoven","Voornamelijk forensen (woon-werkverkeer)",null,"Pilot","Bereikbaarheid, Leefomgeving","Auto: Verliestijd (sec)",null,"Emissies: CO2-uitstoot (kg), Emissies: Stikstofuitstoot nabij Natura2000 (kg), Emissie: PM (fijnstoffen) in KG",null,"Huidig","Nee"]
["Monitoring en evaluatie projecten Brabant in-car 2",2013,"Rapport","Regio Eindhoven, Provincie NB, Ministerie IenW","Coöperatieve systemen vanuit gebruikersperspectief","C-ITS","In-car verkeersinformatie","Informeren","Ex post","Traject Eindhoven - Helmond, deel van Eindhoven","Inwoners & taxi- en vrachtwagenchauffeurs",null,"Pilot","Bereikbaarheid, Leefomgeving","Auto: Reistijd (min)",null,"Emissies: CO2-uitstoot (kg)",null,"Huidig","Nee"]
["Evaluatie spookfiles A58: eindrapportage verkeerskundige evaluatie",2017,"Rapport","DTV consultants","Snelheidsadvies-diensten om filegolven op te lossen/voorkomen (connected & coöperatief rijden)","C-ITS","ISA","Informeren","Ex post","A58 tussen Tilburg en Eindhoven",null,null,"Pilot","Bereikbaarheid","Auto: Verliestijd (sec)",null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Impactstudie autonome voertuigen (definitieve rapportage)",2018,"Rapport","Provincie Noord-Holland, vervoerregio Amsterdam","Impact-analyse naar gevolgen autonome voertuigen","Autonoom rijden","Autonome voertuigen","Sturen","Ex ante","Provincie Noord-Holland",null,null,"Structureel","Bereikbaarheid","Auto: netwerk vertraging (VVU), Fiets: Modal split (%fiets), Voetganger: Modal split (%voetganger), Auto: Reistijd (min)","Auto: Ongevallen (aantal)",null,null,"2031 en daarna","Nee"]
["CACC proef Noord-Holland",2019,"Rapport","TNO","6 iVRI's waarop ACC en CACC wordt getest","ADAS","ACC/CACC, IVRI","Informeren, Sturen","Ex ante","N205 en N201 (Provincie Noord-Holland)","Praktijktest was een peloton van 3 en 7 voertuigen",null,"Pilot","Bereikbaarheid","Auto: Reistijd (min), Auto: netwerk vertraging (VVU)",null,null,null,"Huidig","Nee"]
["CACC proef Noord-Holland",2020,"Rapport","BeMobile","Effect van 5 use-cases (verschillende toepassingen) op rijgedrag weggebruiker","ADAS","IVRI, Geplande afwijkingen","Informeren, Adviseren","Ex post",null,null,null,"Pilot","Bereikbaarheid, Veiligheid, Leefomgeving","Auto: Reistijd (min), Auto: netwerk vertraging (VVU)",null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Landelijke doorvertaling van effecten van Talking Traffic iVRI use cases 3 en 5",2021,"Rapport","In opdracht voor IenW","Effecten iVRI's van Talking Traffic","Dynamisch verkeersmanagement","IVRI","Sturen","Ex post","Met name West Nederland heeft de meeste iVRI's ","Use case 3: prioriteren; Use case 5: optimaliseren",null,"Structureel","Bereikbaarheid","Auto: Reistijd (min)",null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Wat kunnen RMP’s bijdragen aan de nationale klimaatdoelen? Verkenning potentiële CO2-reductie",2022,"Rapport","CE Delft","CO2 effecten van mobiliteitsmaatregelen van decentrale overheden","Transport en logistiek, MaaS en deelconcepten, C-ITS","Deelmobiliteit (deelfiets etc.)","Sturen","Ex ante",null,null,null,"Structureel","Leefomgeving",null,null,null,null,"Huidig","Ja"]
["Impact gebiedsgerichte realisatie: ex-ante berekening 5 werkprogramma’s ",2021,"Rapport","Mu-consult","Inschatting effecten van 5 maatregelenpakketten","Transport en logistiek, MaaS en deelconcepten, Dynamisch verkeersmanagement, Data","Deelmobiliteit (deelfiets etc.), IVRI, Geplande afwijkingen, In-car verkeersinformatie","Sturen","Ex ante","Hart van Brabant, \nNoord-Limburg, \nNoord- Oost Brabant, \nWest Brabant, \nZuid-oost brabant",null,null,"Structureel","Bereikbaarheid, Leefomgeving","Auto: netwerk vertraging (VVU)",null,"Emissies: CO2-uitstoot (kg)",null,"Nu t/m 2025","Nee"]
["Jaarrapport SmartWayZ.NL 2020-2021",2021,"Rapport","SmartwayZ.NL","Impact van activiteiten in SmartwayZ.NL programma","Dynamisch verkeersmanagement, Data, MaaS","IVRI, Smart WGB, Deelmobiliteit (deelfiets etc.)","Monitoren, Informeren","Ex post","Zuid-Nederland (5 Brabantse regio's en in Noord-Limburg)",null,null,"Structureel","Bereikbaarheid, Leefomgeving","Auto: netwerk vertraging (VVU)",null,"Emissies: CO2-uitstoot (kg), Emissies: Stikstofuitstoot nabij Natura2000 (kg)",null,"Huidig","Ja"]
["Verkenning inzichten uit voertuigdata",2022,"Presentatie","ROVZ en KIA","Welke voertuigdata is beschikbaar van rijhulpsystemen, mogelijke inzichten uit deze data","ADAS, Data","Forward collision warning, Lane keep assist","Informeren","Ex post","Provincie Zeeland (N57, A58)",null,null,"Structureel","Geen effecten op beleidsdoelen",null,null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Handreiking digitaal verkeersmanagement",2022,"Presentatie","LVMB","Inzet digitaal verkeersmanagement voor 3 onderwerpen","Dynamisch verkeersmanagement","Geplande afwijkingen, In-car verkeersinformatie, Navigatie, SPS","Informeren","Ex ante",null,null,null,"Structureel","Geen effecten op beleidsdoelen",null,null,null,null,"?","Nee"]
["Bevindingen Video Analytics voor RWS Slimme Camera's Proof of Concept",2021,"Rapport","TNO","Bevindingen Video Analytics voor RWS Slimme Camera's Proof of Concept","Dynamisch verkeersmanagement","Incidentmanagement","Monitoren","Ex post","A13 spitsstrooktraject",null,null,"Pilot","Veiligheid",null,null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Effectbepaling regionaal maatregelenpakket",2020,"Rapport","CE Delft","Verwachte CO2 effecten maatregelenpakket (45 maatregelen)","Transport en logistiek, Dynamisch verkeersmanagement, MaaS en deelconcepten","Deelmobiliteit (deelfiets etc.), Verkeersinformatie","Informeren","Ex post",null,null,null,"Structureel","Leefomgeving",null,null,"Emissies: CO2-uitstoot (kg), Emissies: Stikstofuitstoot nabij Natura2000 (kg), Emissie: PM (fijnstoffen) in KG",null,"Nu t/m 2025","Nee"]
["Bereikbaarheid als basis voor economische ontwikkelingen in de Kop","Continu","Website","De Kop Werkt","Projecten bereikbaarheidsprogramma in landelijk gebied","Overig","?","?","n.v.t.","Kop van Noord-Holland",null,null,"Structureel","Bereikbaarheid",null,null,null,null,"Huidig"]
["Daily Urban System Metropoolregio Amsterdam",2018,"Rapport","MRA & Goudappel","Verplaatsingen inwoners, huidige modal split per regio","Overig","?","?","Ex ante","Metropoolregio Amsterdam",null,null,"Structureel","Geen effecten op beleidsdoelen",null,null,null,null,"?","Nee"]
["doc1. Effectbepaling duurzame mobiliteitsopties (Provincies Noord-Holland en Flevoland, april 2021)",2021,"Rapport","CE Delft / TNO","CO2-reductie mobiliteitssector (effecten voor allerlei maatregelen)","Transport en logistiek, MaaS en deelconcepten, C-ITS, Dynamisch verkeersmanagement, Data","Smart WGB, Telewerken?, Deelmobiliteit (deelfiets etc.)","Adviseren","Ex ante","Noord-Holland, Flevoland",null,null,"n.v.t.","Leefomgeving",null,null,"Emissies: CO2-uitstoot (kg)",null,"2026 t/m 2030","Ja"]
["doc2. Herijking inzichten van effecten smart mobility (Rebel iov RWS, 2021)",2021,"Rapport","Rebel i.o.v. RWS","Veranderingen in Smart Mobility tussen 2017 en 2020","Data, Autonoom rijden, Dynamisch verkeersmanagement, MaaS en deelconcepten, C-ITS","Telewerken?, Autonome voertuigen, ACC/CACC","?","Ex ante",null,null,null,"Structureel","Geen effecten op beleidsdoelen",null,null,null,null,"Huidig","Nee"]
["doc3. Prognose effecten zelfrijdende voertuigen Belgïe (Federaal Planbureau, 2021)",2021,"Artikel (populair)","Federaal Planbureau","Vervoersvraag en congestie bij 100% autonome voertuigen","Autonoom rijden","Autonome voertuigen","Sturen","Ex ante","België",null,null,"Structureel","Bereikbaarheid","Auto: Capaciteit (voertuigen/uur)",null,null,null,"2031 en daarna","Ja"]
["Toolbox Slimme Mobiliteit - Duurzame mobiliteit - Factsheet In-app notificaties (rwsduurzamemobiliteit.nl)","Continu","Website","Rijkswaterstaat / MinIenW","Allerlei maatregelen die mobiliteitsgedrag beïnvloeden","C-ITS, MaaS en deelconcepten, Dynamisch verkeersmanagement, Data","In-car verkeersinformatie, Mobility as a Service, Deelmobiliteit (deelfiets etc.)","Adviseren","Ex post","Gericht op NL (Rijkswaterstaat)",null,"Overig","n.v.t.","Bereikbaarheid","Auto: Reistijd betrouwbaarheid ",null,null,null,"Huidig","Ja"]
["doc4. The impact of emerging technologies on the transport system (EP CE Delft TNO, november 2020)",2020,"Rapport","CE Delft / TNO i.o.v. EP","Overzicht van de belangrijkste Smart Mobility-toepassingen tot 2030; incl. effecten en mogelijke problemen","C-ITS, Autonoom rijden, MaaS en deelconcepten, Transport en logistiek","Autonome voertuigen, In-car verkeersinformatie, Navigatie, IVRI, Verkeersinformatie, Snelheidslimietherkenning, Truck Platooning, Cooperative Lane Merging, Remote control parking, Emergency lane keeping, Traffic Jam Ahead Warning, Intersection Collision Warning, Short-term Road Works Warning, Vulnerable Road User Protection, Mobility as a Service, Self-organizing Logistics","Informeren, Sturen, Adviseren","Ex ante","Viertal case studies (Nederland, Finland, Tsjechië)",null,null,"n.v.t.","Leefomgeving, Veiligheid, Bereikbaarheid, Gezondheid","Auto: Capaciteit (voertuigen/uur), Auto: netwerk vertraging (VVU), OV: Reistijd betrouwbaarheid, OV: Reistijd (min), Auto: Reistijd (min), Fiets: Modal split (%fiets), Voetganger: Modal split (%voetganger), Logistiek: Modal split (%), Logistiek: Beladingsgraad (%), OV: capaciteit, Stijging/daling vervoersvraag","Auto: Doden (aantal), Auto: Ongevallen (aantal), Harmonisatie van verkeer","Emissies: CO2-uitstoot (kg), Emissies: Stikstofuitstoot nabij Natura2000 (kg), Emissie: PM (fijnstoffen) in KG","Afstand/nabijheid vervoermiddel, Toegankelijkheid, Inclusiviteit, Gebruikerskosten, Comfort","2026 t/m 2030","Ja"]
["doc5. De maatschappelijke waarde van Smart Mobility",2020,"Rapport","Provincie Noord-Holland / TNO","De maatschappelijke waarde van Smart Mobility","C-ITS, Autonoom rijden, MaaS en deelconcepten, Dynamisch verkeersmanagement","Autonome voertuigen, Deelmobiliteit (deelfiets etc.), In-car verkeersinformatie, IVRI, Smart WGB, Verkeersinformatie, ACC/CACC","Informeren","Ex ante","Provincie Noord-Holland",null,null,"Structureel","Leefomgeving, Bereikbaarheid, Gezondheid, Veiligheid","Auto: Capaciteit (voertuigen/uur), Fiets: Modal split (%fiets)",null,"Emissies: CO2-uitstoot (kg)",null,"Huidig","Nee"]
["doc6. Schoon, slim en veilig reizen in Noord-Holland - Voortgangsrapportage Uitvoeringsprogramma Smart Mobility 2018-2020 - Stand van zaken 2019 (Provincie Noord-Holland, juli 2020)",2020,"Rapport","Provincie Noord-Holland","Overzicht van verschillende Smart Mobility-projecten in de provincie Noord-Holland","C-ITS, Autonoom rijden, MaaS en deelconcepten, Dynamisch verkeersmanagement, Data","Autonome voertuigen, Deelmobiliteit (deelfiets etc.), In-car verkeersinformatie, IVRI, Verkeersinformatie, ACC/CACC","Informeren","Ex post","Provincie Noord-Holland",null,null,"Structureel","Leefomgeving, Bereikbaarheid, Gezondheid, Veiligheid","Auto: Capaciteit (voertuigen/uur)","Auto: Ongevallen (aantal), Harmonisatie van verkeer","Overig: Totale geluidsproductie (normoverschrijding), Emissies: CO2-uitstoot (kg), Emissies: Stikstofuitstoot nabij Natura2000 (kg), Emissie: PM (fijnstoffen) in KG, Emissie: Verbruik fossiele brandstoffen (liters)",null,"Huidig","Ja"]
["doc6b. Rapport 'Uitvoeringsprogramma Smart Mobility' (009200.20220629.R1.06)",2022,"Rapport","Provincie Noord-Holland / Goudappel","Overzicht van verschillende Smart Mobility-projecten in de provincie Noord-Holland","C-ITS, Autonoom rijden, MaaS en deelconcepten, Dynamisch verkeersmanagement, ADAS","Autonome voertuigen, Deelmobiliteit (deelfiets etc.), In-car verkeersinformatie, IVRI, Verkeersinformatie, ACC/CACC","Informeren","Ex post","Provincie Noord-Holland",null,null,"Pilot","Leefomgeving, Bereikbaarheid, Gezondheid, Veiligheid","Auto: Stops (aantal), Auto: Verliestijd (sec)","Auto: Ongevallen (aantal), Auto: Doden (aantal)","Emissies: CO2-uitstoot (kg), Emissie: Verbruik fossiele brandstoffen (liters), Emissies: Stikstofuitstoot nabij Natura2000 (kg)",null,"Huidig","Nee"]
["doc7. Road safety impacts of Connected and Automated Vehicles (LEVITATE, 2021) ",2021,"Artikel (wetenschappelijk)","SWOV / AIT / LOUGH","LEVITATE: Het effect van CAVs op veiligheid","C-ITS, Autonoom rijden","Autonome voertuigen","Sturen","Ex ante",null,null,null,"Structureel","Veiligheid",null,"Auto: Ongevallen (aantal), Auto: Voorkomen situaties (aantal)",null,null,"Huidig","Nee"]
["doc8. Veiligheidseffecten van rijtaakondersteunende systemen (SWOV, 2019) ",2019,"Rapport","SWOV","De centrale vraag in deze bijlage is of er geavanceerde rijtaakondersteunende systemen zijn die mogelijk een negatief effect hebben op de verkeersveiligheid. Dit is nagegaan aan de hand van bestaande literatuur.","ADAS","ACC/CACC, ISA, Forward collision warning, Autonoom noodremsysteem, Vulnerable Road User Protection, Lane departure warning, Lane keep assist, Vermoeidheidsherkenning, Afleidingsherkenning, Autopilot","Informeren, Adviseren, Sturen","Ex post, Ex ante",null,null,null,"n.v.t.","Veiligheid",null,"Auto: Ongevallen (aantal), Auto: Voorkomen situaties (aantal)",null,null,"Huidig","Ja"]
["doc9. Rijhulpsystemen en ongevalskansen (Data Analytics Centre (DAC) van het Verbond van Verzekeraars, 17 juli 2021) ",2021,"Artikel (populair)","Verbond van Verzekeraars","de relatie tussen rijhulpsystemenen materiële-en letselschades","ADAS","Lane keep assist, Rear collision warning, Verkeersbordherkenning, ACC/CACC, Vermoeidheidsherkenning, Autonoom noodremsysteem, Lane departure warning, Forward collision warning, Assisted parking","Informeren, Adviseren, Sturen","Ex post",null,null,null,"n.v.t.","Veiligheid",null,"Auto: Ongevallen (aantal)",null,null,"Huidig","Nee"]
["Intelligente transport- en rijhulpsystemen (ITS en ADAS)","Continu","Website","SWOV","geschatte effecten van ISA op aantal ongevallen","ADAS, C-ITS","ISA, ACC/CACC, Lane departure warning, Autonoom noodremsysteem, Navigatie","Adviseren","Ex ante",null,null,"Ongewenst gedrag, Afleiding","Structureel","Veiligheid",null,"Harmonisatie van verkeer",null,null,"Huidig","Nee"]
["doc10. Smart Mobility in relatie tot de doorstroming op de weg (KiM, 06 september 2021) ",2021,"Rapport","KiM","Effecten enkele ADAS en 'tactische regelingen' op de doorstroming autoverkeer.","ADAS, Overig","ACC/CACC, ISA, Lane keep assist, Lane centering, Anders?, IVRI, In-car verkeersinformatie","Adviseren, Sturen","Ex ante, Ex post",null,"automobilisten ","Overig","n.v.t.","Bereikbaarheid, Veiligheid","Auto: Capaciteit (voertuigen/uur)","Auto: Opvolggedrag",null,null,"Huidig","Nee"]
["doc11. Summary of Impacts, Benefits and Costs of Highly Automated Driving (EU EIP project, maart 2020)",2020,"Rapport","European ITS Platform","Overzicht met literatuur over automated vehicles, van personenauto's tot OV.","Autonoom rijden, ADAS","ACC/CACC","Sturen","Ex ante",null,null,null,"n.v.t.","Veiligheid, Bereikbaarheid, Gezondheid","Auto: Capaciteit (voertuigen/uur), Auto: bezettingsgraad parkeren %, Auto: Parkeer zoektijd (sec), Auto: Stops (aantal)","Auto: Ongevallen (aantal), Auto: Voorkomen situaties (aantal)",null,"Comfort, Afstand/nabijheid vervoermiddel","Nu t/m 2025, 2026 t/m 2030, 2031 en daarna","?"]
["SURF/STAD onderzoek - stedelijke economische effecten (SURF/STAD, 2021)",2021,"Artikel (populair)","Verkeerskunde / VU","Schattingen van de impact van autonome voertuigen op afgelegde kilometers / veiligheid.","Autonoom rijden","Autonome voertuigen","Sturen","Ex ante",null,null,null,"Structureel","Bereikbaarheid, Veiligheid","Auto: Reistijd (min)","Auto: Ongevallen (aantal)",null,null,"2031 en daarna","Nee"]
["doc12. Wie stuurt - Verkeersveiligheid en automatisering in het wegverkeer (Onderzoeksraad voor Veiligheid, november 2019)",2019,"Rapport","Onderzoeksraad voor de Veiligheid","Verkeersveiligheid en automatisering in het wegverkeer","ADAS","ACC/CACC, Autonoom noodremsysteem, Emergency lane keeping, Forward collision warning, ISA, Lane centering, Lane departure warning, Lane keep assist, Rear collision warning","Adviseren, Sturen","Ex post",null,"Tesla",null,"Structureel","Veiligheid",null,"Auto: Ongevallen (aantal), Auto: Voorkomen situaties (aantal)",null,null,"Huidig","Nee"]
["doc13. L3Pilot – Evaluatie zelfrijdende functies - Verkeersveiligheid (Aria Etemad (Volkswagen Group Innovation), 11 oktober 2021)",2021,"Rapport","Volkswagen Group Innovation En andere autofabrikanten ook betrokken","Effecten van automated driving (level 3) ","Autonoom rijden","Autonome voertuigen","Sturen","Ex ante, Ex post","West Europa (niet NL)",null,null,"Structureel","Bereikbaarheid, Veiligheid, Leefomgeving","?, Auto: Reistijd (min)",null,null,null,"2031 en daarna","Ja"]
["doc14. Succesvolle mobiliteitstransitie met adaptieve reisbegeleiding - Mobiliteitstransitie vraagt om beleidsmatig navigeren naar gewenste maatschappelijke bestemming (TNO, 2021)",2021,"Artikel (populair)","TNO","Gevolgen van automatisering en digitalisering voor het mobiliteitssysteem.","Autonoom rijden, Data, Transport en logistiek","Autonome voertuigen","Informeren","Ex ante",null,null,null,"Structureel","Bereikbaarheid, Leefomgeving, Gezondheid","Auto: Capaciteit (voertuigen/uur)",null,null,null,"2031 en daarna","Nee"]
["doc15. Economic implications of a connected and automated mobility in Europe",2021,"Artikel (wetenschappelijk)","EC","Economic implications of a connected and automated mobility in Europe","ADAS, Autonoom rijden","Autonome voertuigen, ACC/CACC","Adviseren","Ex ante",null,null,null,"Structureel","Geen effecten op beleidsdoelen",null,null,null,null,"2031 en daarna","Ja"]
["doc16. Potentie van de iVRI (DTV Consultants, 26 mei 2021)",2021,"Rapport","DTV","potentie van iVRI voor sturen op doelen en functionaliteiten (CAM/SRM-berichten)","Dynamisch verkeersmanagement, C-ITS","IVRI","Sturen","Ex post","3-tal UC's: Locaties door heel NL, Rijkswegen, provinciaal & gemeentelijke wegen","Automobilitisten met toegang tot berichtgeving C-ITS",null,"Pilot","Bereikbaarheid, Veiligheid, Leefomgeving","Auto: Stops (aantal), Auto: Verliestijd (sec), OV: Reistijd (min), Auto: netwerk vertraging (VVU), Fiets: Reistijd (min), Voetganger: Oversteekbaarheid (verliestijd)","Roodlichtnegatie","Luchtkwaliteit",null,"Nu t/m 2025","Nee"]
["doc17. Directive 2010/40/EU Progress Report 2017-2020 CO2 uitstoot (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, september 2020)",2020,"Rapport","I&W / TwynstraGudde / Decisio","Voortgang implementatie ITS in Nederland (voortgangsrapport voor EU)","C-ITS","IVRI, Verkeersinformatie","Sturen, Adviseren, Informeren","Ex post","Effecten vaak van lokale maatregelen",null,null,"Structureel","Bereikbaarheid, Veiligheid, Leefomgeving","Auto: Reistijd (min)","Auto: Doden (aantal), Auto: Ongevallen (aantal)","Emissies: CO2-uitstoot (kg)",null,"Huidig","Ja"]
["doc18. Samenvatting evaluaties iVRI’s (I&W, RWS & LVMB, 1 juli 2021)",2021,"Presentatie","I&W/RWS/LVMB","evaluatie iVRI's verschillende pilots; zeer vergelijkbaar met doc16","Dynamisch verkeersmanagement","IVRI","Sturen, Informeren, Adviseren","Ex post","4-tal UC's op 3 locaties ","Automobilitisten met toegang tot berichtgeving C-ITS",null,"Pilot","Bereikbaarheid, Veiligheid, Leefomgeving","Auto: Stops (aantal), Auto: Verliestijd (sec), Auto: netwerk vertraging (VVU), Voetganger: Oversteekbaarheid (verliestijd), Fiets: Reistijd (min), OV: Reistijd (min)","Fiets: Interactie, Roodlichtnegatie","Luchtkwaliteit",null,"Nu t/m 2025","Nee"]
["doc19. Impact van C-ITS use cases (TrafficQuest, 11 juni 2019)",2019,"Rapport","TrafficQuest (TNO/RWS/TUD)","Impact van C-ITS use cases","C-ITS","In-car verkeersinformatie","Informeren","Ex ante, Ex post",null,null,null,"Structureel","Veiligheid, Bereikbaarheid","Auto: Stops (aantal), Auto: Parkeer zoektijd (sec), Auto: Capaciteit (voertuigen/uur)","Auto: Ongevallen (aantal)",null,null,"Nu t/m 2025","Nee"]
["doc20.Effecten Blauwe Golf vervolgd (PZH & Arcadis, 28 september 2018)",2018,"Rapport","Arcadis i.o.v. PNH","Blauwe golf: optimale afstemming tussen wegverkeer en vaarwegverkeer bij brugopeningen en betere informatie voor schipper en automobilist","Dynamisch verkeersmanagement","In-car verkeersinformatie","Informeren","Ex post","Provincie Noord-Holland",null,null,"Structureel","Bereikbaarheid","Auto: Capaciteit (voertuigen/uur)",null,null,null,"Huidig","Nee"]
["doc21. Road work ahead - The emerging revolution in the road construction industry (McKinsey, 2021)",2021,"Rapport","McKinsey","kosten infrastructuur bij voertuigautomatisering","Autonoom rijden","Autonome voertuigen","Sturen","Ex ante",null,null,null,"Structureel","Geen effecten op beleidsdoelen",null,null,null,null,"2026 t/m 2030","Ja"]
["doc22. Gebruik data voor planning en routering - logistiek (SmartwayZ.NL, juni 2021)","?","Flyer","SmartwayZ","Gebruik data voor planning en routering logistiek","Transport en logistiek, Data","Navigatie, Self-organizing Logistics, IVRI, In-car verkeersinformatie","Sturen","n.v.t.","Zuid-Nederland",null,null,"Structureel","Bereikbaarheid, Leefomgeving","Auto: Capaciteit (voertuigen/uur)",null,"Emissies: CO2-uitstoot (kg)",null,"Huidig","Nee"]
["doc23. Verbetering verkeersveiligheid door verkeerssignalering (RWS Henk Taale, december 2018)",2018,"Presentatie","Rijkswaterstaat / Henk Taale","Verbetering verkeersveiligheid door verkeerssignalering ","Dynamisch verkeersmanagement","In-car verkeersinformatie, Incidentmanagement, IVRI, Verkeersinformatie","Informeren","Ex post",null,null,null,"Structureel","Bereikbaarheid",null,null,null,null,"Huidig","Nee"]
["doc24. Effecten van benutting in Nederland (Rijkswaterstaat, maart 2022)",2022,"Presentatie","Rijkswaterstaat / Henk Taale","Effecten van benutting in Nederland","Dynamisch verkeersmanagement","Incidentmanagement, In-car verkeersinformatie, Verkeersinformatie","Informeren","Ex post",null,null,null,"Structureel","Bereikbaarheid","Auto: netwerk vertraging (VVU)",null,"Emissies: CO2-uitstoot (kg), Emissies: Stikstofuitstoot nabij Natura2000 (kg), Emissie: PM (fijnstoffen) in KG",null,"Huidig","Nee"]
["doc25. Analyse effecten van groei deelautopark (Rijkswaterstaat, november 2021)",2021,"Rapport","MuConsult i.o.v. Rijkswaterstaat","Voorspellingen t.a.v. deelautogebruik en effecten van uitbreiding van het deelautopark en groei van deelautogebruik. Drie mogelijke scenario's in 2030.","MaaS en deelconcepten","Deelmobiliteit (deelfiets etc.)","Sturen","Ex ante, Ex post",null,null,null,"Structureel","Leefomgeving, Veiligheid",null,"Auto: Voorkomen situaties (aantal)","Overig: Ruimtebeslag (m2), Emissies: CO2-uitstoot (kg)",null,"2026 t/m 2030","Nee"]
["doc26. Supplemental Information for The Air Pollution, Greenhouse Gas, and Traffic Externality Benefits and Costs of Shifting Private Vehicle Travel to Ridesourcing Services (Jacob W. Ward, Jeremy J. Michalek, Constantine Samaras)",2018,"Artikel (wetenschappelijk)","Carnegie Mellon University","Supplemental Information for The Air Pollution, Greenhouse Gas, and Traffic Externality Benefits and Costs of Shifting Private Vehicle Travel to Ridesourcing Services","MaaS en deelconcepten","Deelmobiliteit (deelfiets etc.)","Sturen","Ex ante, Ex post",null,null,null,"Pilot","Bereikbaarheid, Veiligheid, Leefomgeving","Auto: Capaciteit (voertuigen/uur)","Auto: Ongevallen (aantal)","Emissies: CO2-uitstoot (kg)",null,"Huidig","Ja"]
["doc27. Deelauto- en deelfietsmobiliteit in Nederland",2021,"Rapport","KiM","Grotendeels tekstuele beschrijving van mogelijke scenario's in 2030 t.a.v. deelauto's en deelfietsen. Cijfers gaan met name over gebruik deelauto en -fiets in de afgelopen 10 jaar. ","MaaS en deelconcepten","Deelmobiliteit (deelfiets etc.)","Sturen","Ex ante","Nederland",null,null,"Structureel","Bereikbaarheid, Leefomgeving",null,null,"Emissies: CO2-uitstoot (kg)",null,"Nu t/m 2025, 2026 t/m 2030, Huidig","Nee"]
["Veiligere Europese wegen dankzij doorbraak in truck platooning (TNO, 4 oktober 2021)",2021,"Website","TNO","Veiligere Europese wegen dankzij doorbraak in truck platooning","Transport en logistiek","Truck Platooning","Sturen","Ex post","Samenwerking waarbij EU cofinanciert.","Aangesloten partijen zijn: Daf, Daimler Trucks, Iveco, Man trucks & bus, Renault trucks, Scania en Volvo trucks",null,"Pilot","Veiligheid, Bereikbaarheid, Leefomgeving",null,null,"Emissies: CO2-uitstoot (kg)",null,"Nu t/m 2025, 2026 t/m 2030","Nee"]
["Arcade","Continu","Website","Connected and automated driving eu","Overzicht van (Europese) projecten over automated en connected driving. Moment van projectlooptijd/pilot varieren van jaren '90 tot heden.","Autonoom rijden","?","?","Ex post","Overzicht van Europese projecten/pilots",".",null,"Structureel","?",null,null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Kwantitatieve effectbepaling Smart Mobility Noord-Holland",2021,"Rapport","Provincie Noord-Holland / Goudappel","Methodiek voor kwantitatieve effectbepaling smart mobility","C-ITS, Dynamisch verkeersmanagement, MaaS en deelconcepten, Transport en logistiek, ADAS","ACC/CACC, Deelmobiliteit (deelfiets etc.), In-car verkeersinformatie, Incidentmanagement, IVRI, Smart WGB, Telewerken?","Informeren, Adviseren","Ex ante","Provincie Noord-Holland",null,null,"Structureel","Bereikbaarheid, Leefomgeving, Veiligheid, Gezondheid","Auto: Reistijd (min), Auto: Verliestijd (sec), Fiets: Modal split (%fiets), Fiets: Reistijd (min), Logistiek: Werkelijke reistijd (min), OV: Reistijd (min)","Auto: Doden (aantal), Auto: Ongevallen (aantal), Fiets: Doden (aantal, Fiets: Ongevallen (aantal)","Emissies: CO2-uitstoot (kg), Emissies: Stikstofuitstoot nabij Natura2000 (kg), Emissie: Verbruik fossiele brandstoffen (liters), Emissie: PM (fijnstoffen) in KG","Inclusiviteit","Huidig","Ja"]
["Support study for Impact Assessment of Cooperative Intelligent Transport Systems",2018,"Rapport","Ricardo Energy & Environment/TRT/TEPR i.o.v.EP","The general objective of the initiative is to establish a clear framework to increase deployment and uptake of C-ITS services across the EU, to significantly improve road safety and traffic efficiency.","C-ITS",null,"Informeren","Ex ante"]
["Een overzicht van Smart Mobiliteitsmaatregelen (monitoring en evaluatie 2022)",2022,null,"Rijkswaterstaat","Effecten smart mobility maatregelen ","ADAS, C-ITS","IVRI, ISA, ACC/CACC, Lane departure warning, Forward collision warning","Informeren, adviseren","Ex post","Veel verschillende praktijktesten",null,null,"Pilot","Bereikbaarheid, Veiligheid, Leefomgeving","Auto: Reistijd (min), Auto: netwerk vertraging (VVU), Auto: Capaciteit (voertuigen/uur)","Auto: Ongevallen (aantal)","Emissies: CO2-uitstoot (kg), Emissie: Verbruik fossiele brandstoffen (liters)",null,"Huidig","Nee"]
["Thuiswerken en de gevolgen voor wonen, werken en mobiliteit",2021,null,"PBL","Thuiswerken en de gevolgen voor wonen, werken en mobiliteit","Overig","Telewerken","?","Ex post",null,null,null,"n.v.t.",null,null,null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Gaat het reizen voor studie en werk door COVID structureel veranderen",2021,null,"KIM","Gaat het reizen voor studie en werk door COVID structureel veranderen","Overig","Telewerken","?","Ex post",null,null,null,"n.v.t.",null,null,null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Heeft COVID geleid tot structureel ander reisgedrag?",2022,null,"KIM","Heeft COVID geleid tot structureel ander reisgedrag?","Overig","Telewerken","?","Ex post",null,null,null,"n.v.t.",null,null,null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Mobiliteit in het post-coronatijdperk",2022,null,"CE Delft","Mobiliteit in het post-coronatijdperk","Overig","Telewerken","?","Ex ante, Ex post",null,null,null,"Structureel","Bereikbaarheid","Auto: Verliestijd (sec), Auto: intensiteit verkeer",null,null,null,"Nu t/m 2025","Ja"]
["Lange termijneffecten Coronacrisis op mobiliteit","2020-2021",null,"MuConsult, 4-cast, Significance","Lange termijneffecten Coronacrisis op mobiliteit","Overig","Telewerken","?","Ex ante, Ex post","Nederland",null,null,"n.v.t.",null,null,null,null,null,"Nu t/m 2025, 2026 t/m 2030, 2031 en daarna"]
["The impact of COVID-19 and policy measures on commuting in the Netherlands",2022,null,"RWS, IenW, MuConsult","Effecten van covid en covid-maatregelen op woon-werkverkeer, waaronder op de impact van telewerken.","Overig","Telewerken","?","Ex post","Nederland",null,null,"n.v.t.","Bereikbaarheid, Leefomgeving","Auto: Verliestijd (sec)",null,"Emissies: CO2-uitstoot (kg)",null,"Huidig","Nee"]
["Ontwikkeling ADAS in personenauto's 2020",2020,"Rapport","VMS Insight iov Rijkswaterstaat","Met dit ADAS-onderzoek voor personenauto's brengen we in kaart welke relevante ADAS-systemen verkocht worden op nieuw verkochte personenauto’s tussen 2017 t/m november 2020","ADAS","ACC/CACC, Autonoom noodremsysteem, Forward collision warning, Lane keep assist, Lane departure warning, Assisted parking, Remote control parking, Rear collision warning, Vermoeidheidsherkenning, Verkeersbordherkenning","Informeren","Ex post",null,null,null,"Structureel","Geen effecten op beleidsdoelen",null,null,null,null,"Huidig"]
["Ontwikkeling ADAS in vrachtwagens en bestelauto's 2020",2020,"Rapport","VMS Insight iov Rijkswaterstaat","Met dit ADAS-onderzoek voor vrachtwagens en bestelauto's brengen we in kaart welke relevante ADAS-systemen verkocht worden op nieuw verkochte vrachtwagens en bestelauto's tussen 2017 t/m november 2020","ADAS","ACC/CACC, Autonoom noodremsysteem, Forward collision warning, Lane keep assist, Lane departure warning, Vermoeidheidsherkenning, Verkeersbordherkenning, Verkeersinformatie, Afleidingsherkenning","Informeren","Ex post",null,null,null,"Structureel","Geen effecten op beleidsdoelen",null,null,null,null,"Huidig"]
["bandbreedte ontwikkeling penetratiegraad ADAS",2021,null,"MuConsult","ADAS aandeel (in nieuw verkopen en park)","ADAS","ACC/CACC, Advies zuinig rijden, Autonoom noodremsysteem, Emergency lane keeping, Forward collision warning, ISA, Lane departure warning","Informeren, Sturen","Ex ante",null,null,"Overig","Structureel","Veiligheid",null,"Auto: Voorkomen situaties (aantal)",null,null,"2026 t/m 2030","Nee"]
["onderzoek ADAS 2022",2022,null,"RWS, MuConsult","objectief bezit, subjectief bezit, gebruik, waardering, tevredenheid, kennisniveau","ADAS","ACC/CACC, Advies zuinig rijden, Autonoom noodremsysteem, Emergency lane keeping, Forward collision warning, ISA, Lane departure warning","Informeren, Sturen","Ex post",null,null,"Overig","Structureel","Geen effecten op beleidsdoelen",null,"Auto: Opvolggedrag",null,null,"Huidig","Nee"]
["Monitor rijtaakautomatisering (ADAS) 2022",2022,null,"RWS, MuConsult","objectief bezit, subjectief bezit, gebruik, waardering, tevredenheid, kennisniveau","ADAS","ACC/CACC, Advies zuinig rijden, Autonoom noodremsysteem, Emergency lane keeping, Forward collision warning, ISA, Lane departure warning","Informeren, Sturen","Ex post",null,null,null,"Structureel","Geen effecten op beleidsdoelen",null,null,null,null,"Huidig","Nee"]
["In kaart brengen van Kansen Voor Slimme Voertuigen ",2021,null,"RHDHV","HWN, ontwerpkenmerken, ……","ADAS","Autonome voertuigen",null,"Ex post",null,null,null,"Structureel","Geen effecten op beleidsdoelen",null,null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Het effect van ADAS op schadeherstel, onderhoud en reparatie",2019,null,"BOVAG","4 groepen ADAS, aandeel wagenpark + prognose, schadeherstelpotentieel, ","ADAS","ACC/CACC, Advies zuinig rijden, Autonoom noodremsysteem, Emergency lane keeping, Forward collision warning, ISA, Lane departure warning","Informeren, Sturen","Ex ante",null,null,null,"Structureel","Veiligheid",null,null,null,null,"Nu t/m 2025","Ja"]
["Monitor duurzaamheid wagenpark",null,null,"VMS-Insight","aanbod en gebruik van wagenpark ZE, laadinfrastructuur, autodelen, prognoses voor 2030","ADAS"]
["Verkeersmanagement RWS in beeld",2019,null,"RWS","omvang/aandeel VM assets HWN","Dynamisch verkeersmanagement","Incidentmanagement","Informeren","Ex post",null,null,null,"Structureel","Bereikbaarheid","Auto: netwerk vertraging (VVU)",null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Data for Road Safety","2020-09-01",null,"Sweco","SRTI messages (8), kwaliteit, beschikbaarheid, timeliness","Dynamisch verkeersmanagement","Geplande afwijkingen, Short-term Road Works Warning","Informeren","Ex post",null,null,null,"Structureel","Veiligheid",null,"Auto: Ongevallen (aantal)",null,null,"Huidig","Nee"]
["Road Monitor (ROMO)",null,null,"Mercedes","ADAS data, sensordata, events, tijd/plaats. Dashboard voor zwakke punten op wegennetwerk. Vraag naar analyse over de informatie in dashboard","Dynamisch verkeersmanagement"]
["Safety Priority Services (SPS)",null,null,"IenW","events, tijd/plaats. Destillaat informatie van OEMs","Dynamisch verkeersmanagement"]
["Incidentmanagement (PM)",null,null,null,"toepassing van camera's, incidentdetectie","Dynamisch verkeersmanagement"]
["Verkeersmanagement (PM)",null,null,null,"combinatie informatie van 5 verkeerscentrales in NL","Dynamisch verkeersmanagement"]
["Gebruik van informatiediensten bij Werk-in-Uitvoering",null,null,null,null,"Dynamisch verkeersmanagement"]
["CROW Dashboard Autodelen",2022,"website","CROW","aanbod deelauto's, dekkingsgraad,  energiebron, type deelautovorm. Vraag naar analyse over de informatie in dashboard","MaaS en deelconcepten","Deelmobiliteit (deelfiets etc.)","?","Ex post","Nederland",null,null,"Structureel","Geen effecten op beleidsdoelen",null,null,null,null,null,"Nee"]
["CROW Dashboard Deelmobiliteit",2022,"website","CROW","aanbod per vervoerstype, locatie. Vraag naar analyse over de informatie in dashboard","MaaS en deelconcepten","Deelmobiliteit (deelfiets etc.)","?","Ex post","Nederland",null,null,"Structureel","Geen effecten op beleidsdoelen",null,null,null,null,null,"Nee"]
["Evaluatie MaaS Pilots",2022,null,"TNO","Gebruikers van MaaS","MaaS en deelconcepten"]
["Geaggregeerde data deelconcepten in steden",null,null,null,"deelmobiliteitsaanbieders, jaarrapportages, werkelijk gebruik, modal shift","MaaS en deelconcepten"]
["Programma deelmobiliteit",null,null,null,null,"MaaS en deelconcepten"]
["Europese studie: Pilot experimental plans, KPIs definition & impact assessment framework for pre-demo evaluation",2022,null,"Show project, Europese commissie","SHared automation Operating models for Worldwide adoption SHOW","Autonoom rijden, MaaS en deelconcepten","Autonome voertuigen",null,"Ex ante",null,null,"Overig","Pilot","Bereikbaarheid, Leefomgeving, Veiligheid, Gezondheid",null,null,null,null,"Nu t/m 2025","Nee"]
["Social impact assessment of AV's",2021,"Rapport","Interreg","D3.3 Social Impact Assessment of Autonomous Vehicles","Autonoom rijden","Autonome voertuigen","?","Ex ante","North Sea Region",null,null,"Structureel","Bereikbaarheid, Leefomgeving, Veiligheid, Gezondheid","OV: Verzorgingsgebied (personen), Stijging/daling vervoersvraag, Auto: intensiteit verkeer","Auto: Doden (aantal), Auto: Ongevallen (aantal), Auto: Voorkomen situaties (aantal)","Emissies: CO2-uitstoot (kg), Overig: Totale geluidsproductie (normoverschrijding), Sociale inclusie: Toegankelijkheid (schaal 1-10), Sociale inclusie: Nabijheid (km)","Inclusiviteit, Afstand/nabijheid vervoermiddel","2031 en daarna","Nee"]
["Digitale reisinformatie: Gebruik en gepercipieerde effecten bij auto- en ov-reizen",2023,"Rapport","KiM","Digitale reisinformatie: Gebruik en gepercipieerde effecten bij auto- en ov-reizen","Dynamisch verkeersmanagement, Data","Geplande afwijkingen, Navigatie, In-car verkeersinformatie, Mobility as a Service","Informeren","Ex post",null,null,"Afleiding","Structureel","Bereikbaarheid, Veiligheid","Stijging/daling vervoersvraag, Auto: Reistijd (min), Auto: Reistijd betrouwbaarheid ",null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Kansen voor sturen op duurzaamheidsdoelstellingen bij Smart Mobility",2022,"Rapport","TNO iov Rijkswaterstaat","Kansen voor sturen op duurzaamheidsdoelstellingen bij Smart Mobility","ADAS, C-ITS, Autonoom rijden, Dynamisch verkeersmanagement","ACC/CACC, Autonoom noodremsysteem, Autonome voertuigen, In-car verkeersinformatie, Geplande afwijkingen, Navigatie","?","Ex ante",null,null,null,"Structureel","Leefomgeving, Gezondheid",null,null,"Emissies: CO2-uitstoot (kg)",null,"Nu t/m 2025","Nee"]
["Gedrag vóór en na de COVID-pandemie",2023,"Rapport","KiM","Inzicht in hoeverre het (reis)gedrag en beleving van Nederlanders momenteel anders is dan vóór de pandemie en wat de verwachtingen voor de toekomst zijn","Overig","Smart WGB, Telewerken",null,"Ex post",null,null,null,"Structureel","Geen effecten op beleidsdoelen, Bereikbaarheid","Stijging/daling vervoersvraag, Fiets: Modal split (%fiets)",null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Synthese deelscooters",2023,"Rapport","Movares","Objectieve beschouwing van het gebruik van de deelscooters in Nederland","MaaS en deelconcepten","Deelmobiliteit (deelfiets etc.)",null,"Ex post",null,null,null,"Structureel","Veiligheid, Gezondheid, Leefomgeving",null,null,"Emissie: Verbruik fossiele brandstoffen (liters), Emissies: CO2-uitstoot (kg)","Afstand/nabijheid vervoermiddel, Gebruikerskosten","Huidig","Nee"]
["Ontdek Connected Transport",2023,"website","SmartwayZ.NL","Bespaar tijd, geld en stuur chauffeurs beter de weg op ","Transport en logistiek, ADAS","In-car verkeersinformatie, IVRI","Informeren, Adviseren",null,null,null,null,"Structureel","?","Logistiek: Werkelijke reistijd (min), Logistiek: Modal split (%)",null,"Emissies: CO2-uitstoot (kg), Emissie: Verbruik fossiele brandstoffen (liters)",null,"Huidig","Nee"]
["Monitoringsplan Krachtenbundeling Smart Mobility ZNL Uitvoeringsplan 2020-2023",2020,"Rapport","SmartwayZ.NL","Monitoringsplan Krachtenbundeling Smart Mobility ZNL Uitvoeringsplan 2020-2023","?",null,null,"Ex post","Zuid Nederland",null,null,null,"Bereikbaarheid",null,null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Prioritaire veiligheidsdiensten",2022,"Flyer","SPS","Overzicht resultaten eerste jaar (2022)","ADAS","SPS","Informeren","Ex post",null,null,"Overig","Structureel","Veiligheid",null,"Auto: Opvolggedrag",null,null,"Huidig","Nee"]
["Study on the Deployment of C-ITS in Europe: Summary Report",2015,"Rapport","DG MOVE","Study on the Deployment of C-ITS in Europe: Summary Report","C-ITS",null,"Informeren","Ex post",null,null,null,"Pilot","Bereikbaarheid, Veiligheid, Leefomgeving","Auto: Reistijd (min)","Auto: Ongevallen (aantal)","Emissie: Verbruik fossiele brandstoffen (liters)",null,"Huidig","Ja"]
["Impacts of automation functions on NRA policy targets",2020,"Rapport","CEDR MANTRA","Impacts of automation functions on NRA policy targets","Autonoom rijden","ACC/CACC","?","Ex post",null,null,null,"Pilot","Bereikbaarheid","Auto: intensiteit verkeer, efficieny traffic flow, netwerkvertraging (VVU), reistijd",null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Wat doet de werkgeversaanpak met het fietsgebruik",2023,"Artikel","NM","Effecten smart werkgeversbenadering (fietsstimuleringsmaatregelen)","Overig","Smart WGB","Informeren, Adviseren","Ex post","Effecten obv studie Zuid-Limburg",null,null,"Structureel","Bereikbaarheid","Auto: intensiteit verkeer, Fiets: Modal split (%fiets)",null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Onderzoek naar hoe weggebruikers ADAS ervaren in relatie tot verkeersveiligheid",2023,"Rapport","RWS, RHDHV","Hoe wordt ervaren veiligheidswinst beïnvloed door praktijkervaringen en consumentinformatie ADAS?","ADAS","ACC/CACC, Forward collision warning, ISA, Lane departure warning, Lane keep assist","Monitoren, Informeren","Ex post",null,null,null,"?","Geen effecten op beleidsdoelen",null,null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Landelijk ReizigersOnderzoek (LRO) 2022",2022,"Rapport","DGMO","Reizigersgedrag (thuiswerken etc)","Overig","Smart WGB","Monitoren","Ex post","Nederland",null,null,null,"Geen effecten op beleidsdoelen",null,null,null,null,"Nu t/m 2025","Nee"]
["onderzoek ADAS 2023; Monitor rijtaakautomatisering (ADAS) 2023; Ontwikkeling ADAS in personenauto's",null,null,"DGMO"]
["Interpolis Barometer 2021; Vragenlijststudie mobiel telefoongebruik in het verkeer",null,null,"Interpolis en SWOV"]
["onderzoek naar de relatie tussen rijhulpsystemen en materiële- en letselschades",null,null,"Verbond van Verzekeraars"]
["IVRi voor alle wegbeheerders",null,null,"DGMO"]
["onderzoek werkgeversaanpak "]
["Verdiepend onderzoek naar In-car informatie"]
["Verdiepend onderzoek naar kosten Smart Mobility voor consument en overheid"]
["Evaluatie VM-IVRA toepassing waarschuwing voor schoolzones",2023,"Rapport","Goudappel/Twynstra Gudde","Meldingen in navigatie bij naderen actieve schoolzones","ADAS","Verkeersinformatie","Informeren","Ex post",null,"automobilisten",null,"Pilot","Veiligheid",null,null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Autodelen in Nederland",2022,"Rapport","I&O Research","Kennis en ervaringen over autodelen in Nederland","MaaS en deelconcepten","Deelmobiliteit (deelfiets etc.)",null,"Ex post",null,null,null,null,"Leefomgeving",null,null,null,null,null,"Nee"]
["Infrastructuur gereed voor slimme voertuigen",2022,"Rapport","RHDHV","Kostenraming aanpassen markering en snelheidsborden tbv ADAS, ISA en LKS","ADAS","ISA, Lane keep assist, Lane departure warning","?","Ex ante",null,null,null,"?","Veiligheid",null,null,null,null,"Huidig","Ja"]
["Draagvlak voor Intelligente Snelheidsassistentie (ISA)",2022,"Rapport","SWOV","Draagvlak voor gebruik ISA tijdens eigen ritten","ADAS","ISA","Informeren, Sturen","Ex ante",null,"automobilisten","Afleiding, Overig","?","Veiligheid",null,"Auto: Opvolggedrag",null,null,"Huidig","Nee"]
["TomTom Driver  Questionaire",2023,"Rapport","Tomtom","Vragenlijst over de ervaringen van gebruikers TomTom meldingen","Data, ?","Verkeersinformatie","Informeren","Ex post",null,null,null,"?","Geen effecten op beleidsdoelen",null,null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Be mobile User-Insights (flitsmeister data)",{"$f":"HYPERLINK(\"https://goudappelgroep.sharepoint.com/:b:/r/sites/0012452.EffectenSmartMobility/Gedeelde%20documenten/General/Product%202%20-%20Kennisbank/nieuwe%20bronnen/Addendum%20User%20insights%201-23%20Be-Mobile.pdf?csf=1&web=1&e=V4ArXA\",\"2023\")","v":"2023"},"Rapport","Bemobile","Gebruikerservaringen over Meldingen in Flitsmeister (SPS)","data","Traffic Jam Ahead Warning, Verkeersinformatie, Navigatie, SPS, Emergency Vehicle Warning","Informeren","Ex post",null,null,"Afleiding, Overig","Structureel","Veiligheid",null,null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Mobiliteitseffecten hybride werken",2023,"Presentatie","Goudappel ","Hybride werken en het effect op knelpunten en files","Overig","Smart WGB","Sturen","?",null,"werknemers met hoge potentie thuiswerken",null,"n.v.t.","Bereikbaarheid","Auto: intensiteit verkeer, Auto: Capaciteit (voertuigen/uur), Stijging/daling vervoersvraag, Auto: netwerk vertraging (VVU), Auto: Reistijd (min)",null,null,null,"Nu t/m 2025","Nee"]
["BITS",2022,"Flyer","Mobycon","Bicycles and Intelligent Transport Systems","MaaS en deelconcepten","Deelmobiliteit (deelfiets etc.), Mobility as a Service","Adviseren, Sturen","?",null,null,null,"n.v.t.","Bereikbaarheid, Leefomgeving, Veiligheid, Gezondheid","Fiets: Modal split (%fiets)",null,null,"Inclusiviteit","Nu t/m 2025","Nee"]
["De rol van reisinformatie in het wegverkeer",2017,"Rapport","KiM","Eindrapport De rol van reisinformatie \nin het wegverkeer","C-ITS, Data, Dynamisch verkeersmanagement","In-car verkeersinformatie","Informeren","Ex post",null,null,"Overig","Structureel","Geen effecten op beleidsdoelen",null,null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Monitor Duurzaam Wagenpark",2023,"Rapport","RWS","Huidige cijfers en prognoses over het (deelmobiliteit)wagenpark in Nederland","MaaS en deelconcepten, Overig","Deelmobiliteit (deelfiets etc.), Mobility as a Service",null,"Ex post",null,null,null,"Structureel","Geen effecten op beleidsdoelen",null,null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Presentatie resultaten evaluatie iVRI",2023,"Rapport","RWS","Evaluaties doorgevoerd in 2022","Dynamisch verkeersmanagement","IVRI","Monitoren","Ex post","Knooppunt Hooipolder, N44 Wassenaar, N44/N14",null,null,"?","Bereikbaarheid","Auto: netwerk vertraging (VVU), OV: Reistijd (min), Fiets: Reistijd (min), Voetganger: Oversteekbaarheid (verliestijd)",null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Factsheet intelligente verkeerslichten (iVRI)",2023,"Rapport ","Arcadis"]
["Effecten van maatregelen op doorstroming en verduurzaming reisgedrag",2024,"Rapport","KIM","Effecten van beleidsmaatregelen ","Dynamisch verkeersmanagement, MaaS en deelconcepten, Overig","In-car verkeersinformatie, IVRI, Smart WGB","Informeren, Adviseren, Sturen","Ex ante, Ex post",null,null,"Overig","?","Bereikbaarheid, Leefomgeving","Auto: intensiteit verkeer, Auto: Reistijd (min), Auto: netwerk vertraging (VVU), Stijging/daling vervoersvraag, Fiets: Modal split (%fiets)",null,"Emissies: CO2-uitstoot (kg)",null,"Huidig","Nee"]
["Modal shift van auto naar de combinatie fiets-ov ",2024,"Rapport","KIM","Modal shift van auto naar de combinatie fiets-ov ","Overig","Anders?",null,"Ex post",null,null,null,"n.v.t.","Bereikbaarheid","Auto: intensiteit verkeer, Fiets: Modal split (%fiets), Stijging/daling vervoersvraag",null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Factsheet Smart mobility maatregelen binnen de werkgeversbenadering",2024,"Rapport","MuConsult","Factsheet Smart mobility maatregelen binnen de werkgeversbenadering","MaaS en deelconcepten","Smart WGB","Sturen","Ex ante, Ex post",null,"Werknemers",null,"n.v.t.","Bereikbaarheid","Auto: intensiteit verkeer, Stijging/daling vervoersvraag",null,null,null,"Huidig","Nee"]
["Potentiële effecten in-car navigatiediensten voor de verkeersveiligheid ",2024,"Rapport","Adviesdienst Mens & Veiligheid","Potentiële effecten in-car navigatiediensten voor de verkeersveiligheid ","Dynamisch verkeersmanagement","In-car verkeersinformatie","Informeren","Ex post",null,"Automobilisten","Afleiding","n.v.t.","Veiligheid",null,"Auto: Voorkomen situaties (aantal), Auto: Opvolggedrag",null,null,"Huidig","Nee"]
["Samenwerkingsagenda Smart mobility: informatieload gebruiker - Casus 1: Time to Green - Time to Red",2020,"Rapport","Landelijk verkeersmanagement Beraad","real time verkeerslichtinformatie t.b.v. bestuurders van voertuigen (ook wel TTG/TTR)","Dynamisch verkeersmanagement","IVRI, In-car verkeersinformatie","Informeren, Sturen","Ex post",null,"Automobilisten","Overig","n.v.t.","Veiligheid",null,"Auto: Voorkomen situaties (aantal), Auto: Opvolggedrag",null,null,"Huidig","Nee"]
["Samenwerkingsagenda Smart mobility: informatieload gebruiker - Casus 2: Dynamisch carpoolen",2020,"Rapport","Landelijk verkeersmanagement Beraad","Dynamische carpool-apps en het effect op verkeersveiligheid","MaaS en deelconcepten","Mobility as a Service","?","Ex post",null,"Automobilisten","Afleiding","n.v.t.","Veiligheid",null,"Auto: Voorkomen situaties (aantal), Auto: Opvolggedrag",null,null,"Huidig","Nee"]
["Samenwerkingsagenda Smart mobility: informatieload gebruiker - Casus 3: In vehicle signage (IVS)",2020,"Rapport","Landelijk verkeersmanagement Beraad","IVS en de aspecten rondom gedrag en verkeersveiligheid en eventueel over een veiligere toepassing van de service dan nu het geval is","Data, Dynamisch verkeersmanagement","Verkeersinformatie, In-car verkeersinformatie","Informeren, Sturen","Ex post",null,"Automobilisten","Overig","n.v.t.","Veiligheid",null,"Auto: Voorkomen situaties (aantal), Auto: Opvolggedrag",null,null,"Huidig","Nee"]
["Samenwerkingsagenda Smart mobility: informatieload gebruiker - Casus 4: On-trip reisinformatie over belemmeringen op de route",2020,"Rapport","Landelijk verkeersmanagement Beraad","Aspecten on-trip reisinformatie over belemmeringen op de route rondom gedrag en verkeersveiligheid","Dynamisch verkeersmanagement","Verkeersinformatie, In-car verkeersinformatie","Informeren, Sturen","Ex post",null,"Automobilisten","Overig","n.v.t.","Bereikbaarheid, Veiligheid","Auto: Reistijd betrouwbaarheid , Auto: intensiteit verkeer","Auto: Opvolggedrag",null,null,"Huidig","Nee"]
["Samenwerkingsagenda Smart mobility: informatieload gebruiker - Casus 5: Intelligent Speed Assistance (ISA)",2020,"Rapport","Landelijk verkeersmanagement Beraad","ISA in relatie tot gedrag en verkeersveiligheid","ADAS","ISA","Informeren, Sturen","Ex post",null,"Automobilisten","Ongewenst gedrag","n.v.t.","Veiligheid",null,"Auto: Opvolggedrag",null,null,"Huidig","Nee"]
["Samenwerkingsagenda Smart mobility: informatieload gebruiker - Casus 6: Gerichte data-ontsluiting",2020,"Rapport","Landelijk verkeersmanagement Beraad","Data-ontsluiting voor wegbeheerders. Welke data voor weggebruikers","Data","Anders?","Monitoren, Informeren, Adviseren, Sturen","Ex post",null,"Automobilisten","Overig","n.v.t.","Bereikbaarheid, Veiligheid","Auto: Reistijd betrouwbaarheid ","Auto: Opvolggedrag",null,null,"Huidig","Nee"]